美海狼級潛艦不是撞上海丘 陸專家另曝新說法

美海狼級潛艦不是撞上海丘 陸專家另曝新說法

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美國海狼級核動力攻擊潛艦「康乃狄克」號(USS Connecticut,SSN 22)7月31日抵達日本橫須賀港的畫面。(美國海軍)

中方海軍潛艦專家遲國倉說,美國海狼級核動力攻擊潛艦「康乃狄克」號(USS Connecticut,SSN 22)在南海下潛時撞到,並因而受創的,可能是廢棄的石油鑽井平臺。

據《南華早報》(South China Morning Post)13日報導,他力促北京,要加強中方的反潛防禦能力,以因應美國在南海表現的異常跋扈行爲。

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遲國倉在最新一期《艦船知識》雜誌中說,好些國家把廢棄的石油鑽井平臺留在資源豐富的南海,而它們有時深達海平面下80—100米。「要是那些公司沒有及時通報,或是美國海軍使用的海圖沒有標示並更新,」他說,「這些鑽井平臺就會變成危險的水下障礙物。」

他強調,要是「康乃狄克」號在這樣的深度迎頭撞上鑽井平臺,損及聲納陣列,雖然不會造成潛艦的致命傷,但卻會讓它無法在水下正常導航,而不得不浮上水面。不過,遲國倉也說,其他可能性也無法排除,如大型漁網,或其他獨立物體都可能損及潛艦。他指出,由於美國和其他西方國家的水面艦,潛艦和無人潛航器在南海十分活躍,因此相關區域的水下環境很複雜。而缺乏密切協調,就會導致碰撞。

而「康乃狄克」號是冷戰末期的產物,當初設計是要獵殺最複雜的蘇聯潛艦。它10月2日在南海下潛時撞及物體,導致11名艦上人員受傷,也造成3名艦上領導階層被拔官。後來美國商業衛星公司星球實驗室(Planet Labs Inc)10月20日拍攝的衛星照顯示,「康乃狄克」號艦艏的聲納罩已移除,可見相關係統已受損。

儘管碰撞事件發生1個月後,美方提出潛艦在印太地區國際水域撞上海丘的說法,但中方外交部卻表明,相關解釋無法令人滿意,並要華府「停止派軍艦軍機四處滋事挑釁、炫耀武力,停止損害別國主權安全的行徑。否則此類事故恐怕不會更少,只會更多」。

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而遲國倉在文中指出,中方必須研製多種海軍精密武器,並以戰鬥精神,勇於對抗美國。他說,隨着中國的國家與軍事實力與日俱增,有必要從戰略角度加強投資南海偵察與防禦力量,並建立完善的系統,以確保懷有惡意的人員無法進入,或能發現並及早有效地加以驅逐。

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印度驅逐艦在船塢裡發生爆炸 3名水手喪生

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印度海軍蘭維爾號驅逐艦。(圖/印度海軍)

1艘服役30多年的印度海軍蘭維爾號(INS Ranvir)驅逐艦在孟買海軍船塢整修時發生爆炸,造成3死11傷。目前正在調查爆炸的確切原因。

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印度快報(Indiane X press)報導,印度海軍在星期三向遇難者家屬表示哀悼,承諾後續善後與撫卹都會做足,海軍總司令表示「如此困難時期,我們完全與家人站在一起。」

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消息人士稱,爆炸與彈藥或武器無關,而是內部空調隔間發生爆炸。

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蘭維爾號是1970年代後期,購自蘇聯的「拉傑普特級驅逐艦」(Rajput-class destroyer)的4號艦,排水量4900噸,全長147公尺,採用燃氣渦輪動力,最高航速35節,其主要任務是反艦與反潛作戰。該艦於1986年4月服役,是印度海軍較老舊的軍艦。

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波音首架預產型T-7A教練機終於升空 研發進度可望加快

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T-7A預產型起飛,有望增快研發進度。(圖/美國空軍)

波音第一架預產型T-7A教練機,終於在上週試飛成功。預產型是「工程和製造開發」(EMD)的一部分,用於測試和設計驗證。只要後續測試順利,就有機會再到下一階段的「正式量產型」,這對於波音來說是相當重要的,該公司近年的幾款飛機設計都出現進度落後與缺陷不斷的麻煩,生產延遲使他們很難獲利。

戰區(The Drive-The Warzone)報導,擔任試飛的預產型T-7,其編號爲 21-7002,先前就擔任滑行測試。它從密蘇里州聖路易市的斯蘭伯特國際機場起飛,完成飛行後,轉場到加州愛德華空軍基地,後續將進一步測試。

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T-7A紅鷹教練是爲了替代老化的T-38「鷹爪」(Talon)氣教練機,這些教練機最早在1960年代初期服役,如今飛行超過60年,操作和維護都變得越來越困難。

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事實上,T-7A應該在2年前就開始量產,現在應該具備初始任務能力,考慮到紅鷹目前的進度如此落後,能在這星期達到預產型試飛,就顯得尤其重要。

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2018 年,美國空軍選擇了波音與瑞典薩博(Saab)合作的T-X教練機,也就是現在被稱爲 T-7A 的機型。這是頗爲冒險的選擇,因爲其他2個競爭對手,比如洛克希德-韓國宇航的FA-50,以及雷神-李奧納多的T-100教練機,都是已經量產一陣的現成教練機,唯獨波音-薩博的教練機是全新的設計,在紙面性能上,它也確實表現最好。

原本波音公司多次保證,利用新一代技術,包括數位建模、數位模擬風洞,與3D金屬列印製作,但是事與願違,T-7A在原型機階段之後,就持續冒出不少沒預料到的問題,原本企圖2年內量產的計劃是完全落空了,目前已將預產型原型機推遲到2025年12月,正式量產與服役的時間不可能早於2027年。

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造成這些延誤的因素有很多,目前最大的問題是T-7A的飛行員安全系統,也就是彈射座椅和緊急逃生設備存在問題。對於某些體型較小的飛行員,特別是體女性飛行員來說,彈射的安全性不高,可能會弄傷脖頸,雖然屬於小概率事件,但是美國空軍對飛機的安全性是非常嚴重的,改善此問題需要大量且昂貴的重新設計工作。

另一方面,今年 5 月,美國國會問責辦公室 (GAO) 發佈了一份檢討報告,稱T-7A的飛行操作軟體仍然不成熟,這使得地面模擬器的研發工作也不得不推遲。

美國空軍部長弗肯德爾 (Frank Kendall) 今年5月份表示,顯然數位建模與電腦摸擬的效果,在總體上被誇大美化了。「數位化不是魔法,不能全盤取代實際工作」。

波音公司與美國空軍簽訂T-7A的固定價格合約,這意思是波音不能因爲工作延誤、成本增加而調高單位,迄今爲止,波音在T-7A身上就出現11億美元的損失。

但美國空軍更因爲T-7A 的延誤,導致T-38無法按計劃除役,老化的機體與J85 發動機已不堪使用,維護時間加長,重大事故(包括多起致命事故)也顯著增加。

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解放軍首度公開055型驅逐艦發射鷹擊-21高超音速反艦飛彈的影片。(解放軍海軍)

在解放軍慶祝海軍成立73週年前,中方海軍展示了先進鷹擊-21反艦飛彈。影片首度公開顯示,這款能由戰艦或戰機搭載的高超音速飛彈。

據《南華早報》(South China Morning Post)和《海軍情報》(Navy Recognition)網20日報導,鷹擊-21的射程約在1,000—1,500公里之間,據信能對付整個航母打擊羣。社羣媒體上流傳的影片顯示,1枚看似鷹擊-21的飛彈從055型驅逐艦上發射。而055是解放軍最大,也最先進的驅逐艦,有112個垂直髮射單元,裝備了防空、反飛彈,反艦和反潛武器。

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軍事分析家說,解放軍罕見展示這款武器,可能在於針對美臺,進行戰略威懾。美國海軍航母打擊羣和日本自衛隊上星期在朝鮮半島外海舉行了聯合演習,而北京海軍分析家李傑說,爲055型驅逐艦武裝鷹擊-21,在於威懾可能會在兩岸爆發衝突介入的外國軍艦。他指出,055型驅逐艦搭配鷹擊-21在於發揮在「反介入與區域阻絕」(A2AD)功能,反制美國在亞太的霸權」「艦載鷹擊-21飛彈射程可達1,000公里,能擊中航母打擊羣中的任一艘軍艦。」

而北京軍事科學「遠望智庫」研究員周晨明說,空射鷹擊-21的戰鬥射程可增爲1,500公里,而在高超音速加持下,讓它更難被攔截。在俄軍攻打烏克蘭後,美國國會通過一連串措施,以支援基輔,而臺灣也一直在尋求華府增加軍援。他指出,解放軍透過055型驅逐艦和轟-6N轟炸機空前展示鷹擊-21,目的在於警告華府和臺北,解放軍在「反介入與區域阻絕」戰略上有許多選擇。

周晨明說,北京擔心,美國沒有限制提供烏克蘭軍援,加上美國國會代表團最近到臺灣,都可能讓臺北以爲,萬一兩岸爆發衝突,華府可能也會提供同樣的援助。

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另一方面,臺灣海軍前艦長、軍事專家呂禮詩說,解放軍已在不同的平臺上有系統地部署先進飛彈系統,不只是055型驅逐艦,52D型驅逐艦可能也已部署鷹擊-21。他並強調,臺灣肯定需要更多武器自衛,因爲至今臺灣戰艦上的預警和防空系統都無法偵測鷹擊-21的攻擊。

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美國F-35A隱形戰機從內華達州奈里斯空軍基地(Nellis Air Force Base)起飛的畫面。(美國空軍)

安卡拉因堅持採購俄製S-400,慘遭華府踢出F-35隱形戰機專案外,如今美國力促土耳其,將這款防空系統提供給烏克蘭。然而,土耳其外長卡夫索格魯(Mevlut Cavusoglu)說,安卡拉已拒絕。

據土耳其國營安納杜魯新聞社(Anadolu)報導,卡夫索格魯強調,華府的這類提案令人無法接受,因爲這侵害了安卡拉的主權。

綜合外電報導,卡夫索格魯告訴土耳其新聞網(Haberturk),這提案影響安卡拉的獨立,而他們已斷然拒絕。土耳其官員不斷強調,安卡拉採購S-400是爲了國家安全,沒有任何國家有權干預。

2017年時,土耳其和俄羅斯簽約,採購價值達25億美元(近770億臺幣)的S-400防空系統。而第一批已於2019年交付土耳其,接着莫斯科2022年8月說,第二批S-400也在路上。不過,據土耳其媒體報導,由於安卡拉反對合約中禁止將S-400轉賣第三國的條款,2023年3月將交付時程推遲。

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當被問及,土耳其有沒有可能重返F-35專案時,卡夫索格魯強調,「安卡拉不想重返那專案,只想從華府那兒把退出專案前爲買戰機所付出,但根本沒拿到戰機的錢拿回來。」

他並指出,土耳其目前正在研製自家的戰機。不過,他也表示,安卡拉有意改善和美國的關係,也想採購F-16戰機和現代化套件。

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安卡拉原本向美國訂購了超過100架F-35,但後來被華府踢出F-35專案後,就一直要求美方退還14億美元(近430億臺幣)已支付的款項。此外,土耳其反對黨說,加入西方制裁俄羅斯很「冒險」,因爲這類措施可能損及土國經濟和能源業。

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8月25日,德國總理蕭茲 (Olaf Scholz) 與武器製造商克勞斯瑪斐魏格曼(Krauss-Maffei Wegmann)高管一起從德國「獵豹」防空坦克 (Flakpanzer Gepard) 下車資料照。(路透社)

據德國媒體報導,瑞士已禁止德國爲「獵豹」(Flakpanzer Gepard)防空坦克提供彈藥。德國渴望爲烏克蘭的坦克提供彈藥,但目前這個口徑的彈藥只有在瑞士製造的,而依據瑞士中立國法規,瑞士拒絕讓柏林向烏克蘭軍提供這些武器。

據德國「時代週報」(Die Zeit)3日報導,瑞士經濟部表示,由於瑞士中立法,該國不能同意將源自瑞士的軍事裝備(或彈藥)轉讓給捲入國際武裝衝突的第3方的請求。

由於瑞士的拒絕,柏林原先承諾爲「獵豹」提供的那批彈藥將無法運到烏克蘭,基輔將不得不在其他地方爲耗彈量的非常兇的防空裝置尋找砲彈。這不是一件容易的事,因爲據報導,安裝在獵豹坦克中的歐瑞康(Oerlikon)GDF 35毫米自動火砲的 35×228 釐米砲彈僅由瑞士生產。

Gepard 1A2 的射程爲5公里,作戰距離爲4公里,雷達探測範圍可達 18 公里,獵豹式的炮塔左右兩側各配備一門瑞士歐瑞康(Oerlikon)供應的90倍徑35公釐口徑KDA機炮,炮管長度達3.15公尺,採用雙向彈鏈供彈,以氣動原理運作,每分鐘射速550發,兩門齊射可達每分鐘1100發。

獵豹防空坦克是德國向烏克蘭承諾的第一個重型武器系統。 9 月時,德國承諾的 30 輛防空坦克全數完成交付。 然而,問題從一開始就是彈藥。最初,只有大約 60,000 發砲彈可用,且因爲高循環射速,經常遭到批評。根據《明鏡週刊》的報導,德國國防部長蘭布雷希特(Christine Lambrecht)在她最近寫給瑞士政府的信中談到了嚴重的「彈藥不足」。

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過期防彈衣不必銷燬 英國研發凱夫拉縴維回收再製

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凱夫拉縴維是防彈衣的主材料,它的韌度是鋼鐵的50倍。(圖/杜邦)

英國國防部之下的研究單位,「國防安全加速室」(DASA)提供50萬英鎊(約2000萬新臺幣)的資助金,給一間名爲「升級360」(Uplift360)的軍事科技公司,由他們研發防彈衣重新再製的工藝,這樣可節省資源、符合環保,也更爲便宜。DASA的地位,與美國國防部高等研究計劃署(DARPA)是相似的。

陸軍科技(Army-technology)報導,根據全球數據( GlobalData) 的《2023-2033 年全球防彈衣和個人防護市場預測》報告估計,英國防彈衣行業目前的價值爲 1.768億美元(約56.3億新臺幣),預計到 2033 年將增至 2.826 億美元(約91億新臺幣)。

「升級360」是由退伍軍人所經營國防企業,現任執行者是英國國防部國防安全與環境委員會委員理查‧努吉中將( Richard Nugee ),他開發了一種回收凱夫拉縴維(Kevlar)的工法,凱夫夫也稱剋夫勒、功夫龍,是目前最通用的纖維,包括防彈衣、抗彈板,經常使用這個材料。不過它目前沒有回收方式,損壞之後通常被送往焚化爐燒掉。

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英國DASA支持防彈衣再製的研究,利用化學藥劑將凱夫拉融化後再抽絲,再造出的凱夫拉縴維強度不變。(圖/DASA)

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「升級360」使用未公佈配方的化學物質,將報廢防彈衣中的纖維融化爲液體,然後液體再抽絲後,再製出來的再製凱夫拉,其強度仍然相同。

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英國國防部官員表示「該公司設計的流程是一個很好的開始,新的工藝可以減少浪費、節省資金並確保國防資源供應。」

英國國防部認爲,防彈衣循環系統使用之後,可以使成本大幅降低,這對軍事裝備來說非常重要。因爲凱夫拉比鋼貴 85 倍,但是保質期只有5年左右,每年都有大量的過期防彈衣要銷燬,卻同時又要購買新品。

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甘肅臨夏州積石山縣地震發生後,國家發展改革委立即貫徹落實習近平總書記重要指示精神,按照李強總理批示要求,啓動突發事件應急響應機制,委主要負責同志主持召開專題會議安排部署,成立跨司局抗震救災工作專班,全力做好災區煤電油氣運保障、應急救災物資調配、重要民生商品保供穩價等工作。緊急組織向甘肅、青海兩省下達合計2.5億元災後應急恢復重建中央預算內投資,支持地震災區的基礎設施和公共服務設施應急恢復建設。

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下一步,國家發展改革委將進一步紮實做好災區能源保供和救災物資調配,加強災區民生保障,提前謀劃災後恢復重建工作,盡最大努力保障人民羣衆生命財產安全。

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在燃料泄漏引發嚴重民怨後,五角大廈已決定永久關閉紅山油庫。圖爲珍珠港基地。(圖/DVIDS)

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「美國海軍學會新聞網」(USNI)7日報導,在燃料泄漏引發嚴重民怨後,美國國防部長奧斯汀(Lloyd Austin)已下令,永久關閉夏威夷珍珠港(Pearl Harbor)附近的美國海軍紅山(Red Hill)油庫。專家指出,地下加固燃料儲存設施對美軍在印太區域的行動仍十分重要,呼籲儘快於阿拉斯加、澳洲等地興建類似設施。

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根據報導,奧斯汀於一份備忘錄中表示,在經過多重評估與考量後,已決定永久性關閉紅山地下油庫,美國海軍部長戴杜羅(Carlos Del Toro)和美國國防後勤局長斯庫比(Michelle C. Skubic)上將應於5月31日前,提交關於抽出該設施中剩餘燃油的詳細計劃,並在12個月內完成。

奧斯汀強調,自2022年1月下旬以來,五角大廈持續分析與確定位於太平洋戰區的軍用燃料儲備狀況,認爲重新分配美軍於當地的燃料,能使美國更有效地因應未來的印太區域挑戰。

《海軍時報》(Navy Times)指出,紅山地下油庫能容納達2.5億加侖(約9.5億公升)的燃油,是美國1943年建成的地下加固油庫,目的是降低珍珠港在空襲中的脆弱性,多年來持續爲穿越太平洋的軍艦和軍機提供燃料。不過歐胡島2021年11月起陸續有軍眷反映自來水中有疑似燃料的味道,並傳出有人感到身體不適,美國海軍一開始宣稱自家設施並未出現問題,但稍後證實紅山油庫確實出現泄漏,且後續處理也過於緩慢,引發當地民衆和政府的嚴重不滿。

美國智庫「哈德遜研究所」(Hudson Institute)研究員華頓(Timothy Walton)指出,關閉紅山油庫很簡單,但美軍希望實現的彈性燃料架構卻很困難,稱雖然固定式地面設施容易遭共軍遠程火力瞄準,但堅固的地下燃料儲存設施仍有必要性,呼籲美軍於阿拉斯加、馬里亞納羣島和澳洲等地建立此類設施,並擴大油輪編制,以確保美軍於印太區域的行動能力。

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學者表示,日本自行生產的軍事設備可能只算是二流,甚至三流水準。圖爲空自F-2戰機。(示意圖/航空自衛隊臉書)

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日本礙於國情問題,多年來難以涉足海外軍備市場,但又希望扶植國內軍工業,因此長期花大錢向本土廠商購買武器。不過曾於「防衛研究所」任職的日本學者表示,該國自行生產的軍事設備可能只算是二流,甚至三流水準。

曾於日本防衛廳「防衛研究所」(現防衛省「防衛研究所」)任職、目前爲北海道拓殖大學國際學系教授的佐藤丙午告訴「美聯社」(AP),很多人以爲日本擁有先進技術,若國際環境許可,將能迅速開始外銷自制的武器,但他認爲這種想法並不正確,稱日本製造的軍事設備未達一流水準,而「沒有國家會願意用更高的價格採購二流或三流產品」。

日本爲扶植國內軍工業,長期花大錢向本土廠商購買武器。如日本在美國協助下,以F-16爲基礎研發的F-2戰機,由於僅有航空自衛隊購買94架,無法如產量高達4500架以上的F-16一般,能用數量分攤研發成本,導致單機成本據稱達F-16的2倍。

但「美聯社」指出,日本近年海外軍事進口不斷增加,特別是大量採購F-35匿蹤戰機等昂貴武器,進一步壓縮了其國內相關產業的生存空間。

如日本著名機械製造商小松製作所,在「下一代輪式甲車」遭陸自「退貨」後,已宣佈不再參與自衛隊車輛開發;多年來爲自衛隊生產各種口徑機槍和20公釐機砲的住友重機械工業,也已決定全面退出;而負責爲日本製造彈射座椅的汽車零組件製造商大賽璐公司(Daicel),同樣正放棄其「無利可圖」的國防業務。日本經濟團體聯合會官員承認,若不加以變革,該國軍工業將面臨「更困難的局面」。

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