波音機傳艙門飛脫意外 中緊急商討擬再度停飛

波音機傳艙門飛脫意外 中緊急商討擬再度停飛

受到美國一架波音737MAX飛機發生艙門脫落事件影響,中國考慮再度禁飛737 MAX全系列。圖爲在上海起飛的一架波音737MAX飛機。(中新社)

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波音中國區總裁柳青去年12月29日在微信公衆號發表新年致辭時,才宣佈波音737MAX全數在中國復飛,然而1月5日阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機發生內嵌式艙門(plug door)飛脫意外,再次打擊外界對該款飛機的信心。據彭博報導,兩名知情人士透露,中國航空監管機構正進行一次緊急會議,考慮對此事件做出迴應,包括可能在中國停飛波音Max系列的所有飛機。

737 MAX是波音最受歡迎和最大收入來源的機種,自2017年5月投入服務以來已賣出約1300架,但其安全紀錄近年備受關注。波音737MAX於2018年10月及2019年3月接連發生兩起空難後,中國民航局在2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛,直到2023年1月13日中國南方航空一班廣州飛往鄭州的班機由波音737MAX客機執飛,波音737MAX終於在中國恢復運營。

在柳青12月表示中國各航空公司已全面恢復737 MAX飛行時,有近百架航機開始執飛中國各種航線。同時波音也已開始向中國各航空公司交付新機。

波音於12月下旬向中國某航司交付首架787夢幻客機,另有相關人士透露,波音目前尚有250架已完工的737 MAX客機,其中85架由中國航空公司所購,然而該機型隨後卻傳出可能存在螺栓鬆動之安全隱患。

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據瞭解,中國的航空公司並沒有採用同款737 MAX 9客機,但彭博引述消息人士報導,中國民航當局正在召開緊急會議,研究是否停飛所有波音MAX系列飛機。

中國是波音的重要市場。新冠疫情暴發之前,波音737客機約三分之一交付給中國。據波音預計,未來20年中國會是世界最大的單一航空市場,對新飛機的需求量佔全球的五分之一以上,因此波音對中國市場非常有信心。

此外,BBC先前分析指出,中國第一架國產大飛機C919在2023年5月28日實現商業首航。這架飛機由國資背景的中國商飛(COMAC)製造,從2007年立項到2023年商業首航,一共歷時15年。

中國寄希望由這架飛機打破美國波音(Boeing)和歐洲空客(Airbus)的壟斷,在萬億級的航空市場中分一杯羹。樂觀者認爲,在中國,龐大的航空市場由政府主導。而同樣由中國國企生產C919將獲得政策支持,面對一個得天獨厚的市場環境。質疑者則認爲,C919中技術含量最高的發動機依賴歐美製造,最終仍然會重演在芯片上被「卡脖子」的一幕。

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受到美國一架波音737MAX飛機發生艙門脫落事件影響,中國考慮再度禁飛737 MAX全系列。圖爲舟山國航空首架波音737 Max飛機交付儀式。(路透)

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